국제물류 우리나라 Forwarder 포워더의 문제점과 개선방안

국제물류 우리나라 Forwarder 포워더의 문제점과 개선방안 [국제물류] 우리나라 Forwarder 포워더의 문제점과 개선방안.hwp 목차 Ⅰ. 포워더란? Ⅱ. 주요국의 프레이트 포워더 Ⅲ. 우리나라 복합운송주선업의 실태 분석 Ⅳ. 결 론 본문 Ⅰ.포워더란? 1.Forwarder 의의 Forwarder란 운송을 위탁한 화주(고객)의 대리인으로서 송하인의 화물을 인수하여 수하인에게 인도할 때까지의 집화, 입출고, 선적, 운송, 보험, 보관, 배달 등 일체의 업무를 주선해 줄 뿐만 아니라 복합운송체제하에서 스스로 운송계약의 주체가 되어 복합운송인으로서 복합운송증권(Forwarders B/L)을 발행하여 전구간의 운송책임을 부담하는 자 또는 법인을 말한다. 우리나라 상법은 ‘운송주선인이라 함은 자기의 명의로 물건운송의 주선을 영업하는 자를 말한다.’고 규정하고 있다. ‘물건운송의 주선을 영업’한다는 것은 일반적으로 운송수단을 보유하지 않은 채 타인의 수요에 응하여 자기의 책임과 계산으로 영업행위를 하는 것이다. 화물유통촉진법에서는 ‘복합운송주선업은 타인의 수요에 응하여 자기의 명의와 계산으로 타인의 선박, 항공기, 철도차량, 또는 자동차 등 2가지 이상의 운송수단으로 화물의 운송을 주선하는 사업을 말하는 것이라고 규정하고 있다. Forwarder가 복합운송주선업으로서의 역할을 감당할 수 있게 된 것은 1983년 신용장통일규칙 제 25조 d항으로 포워더가 발행한 복합운송증권, 선하증권의 은행 매입을 가능하게 함으로써 증권의 유통성을 부여한 것과 미국의 1984년 신해운법 제3조의 규정으로 복합운송주체자로서 법적 형태라 할 수 있는 NVOCC(Non Vessel Operating Common Carrier)의 법적 지위를 명확히 하였기 때문이라 할 수 있다. 생산지에서 상품이 생산되어 최종 소비자에게 도달되기 전까지는 선박, 항공기, 철도차량 또는 자동차 등 다수의 운송수단을 이용하게 되는데, 이러한 상품의 운송과정에서 자기 책임 하에 2가지 이상의 운송수단을 이용하여 화물의 주선이나 운송을 이행하기 위한 업종이 복합운송주선업이다. 본문내용 송을 위탁한 화주(고객)의 대리인으로서 송하인의 화물을 인수하여 수하인에게 인도할 때까지의 집화, 입출고, 선적, 운송, 보험, 보관, 배달 등 일체의 업무를 주선해 줄 뿐만 아니라 복합운송체제하에서 스스로 운송계약의 주체가 되어 복합운송인으로서 복합운송증권(Forwarders B/L)을 발행하여 전구간의 운송책임을 부담하는 자 또는 법인을 말한다. 우리나라 상법은 ‘운송주선인이라 함은 자기의 명의로 물건운송의 주선을 영업하는 자를 말한다.’고 규정하고 있다. ‘물건운송의 주선을 영업’한다는 것은 일반적으로 운송수단을 보유하지 않은 채 타인의 수요에 응하여 자기의 책임과 계산으로 영업행위를 하는 것이다. 화물유통촉진법에서는 ‘복합운송주선업은 타인의 수요에 응하여 자기의 명의와 계산으로 타인의 선박, 항공기 참고문헌 1. 단행본 박명섭, 『국제물류의 이해』, 법문사, 2010 2. 논문 이호주, 『우리나라 Freight Forwarder의 서비스 마케팅 전략에 관한 연구』, 한국해양대학교, 2011 이성원, 『우리나라 복한운송주선업의 육성방안』, 인하대학교, 2007 정윤성, 『수출입통관 원활화를 위한 Freight Forwarder의 발전 방안에 대한 연구』, 인하대학교, 2006 3. 기사 김철민 기자, 『국내 포워딩업체 영업 ‘풍전등화’놓여』, 한국해양신문, 2009